1895623.jpg

وزیر دفاع انگلیس به پارلمان یک توضیح بدهکار شد

0
0

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از دیلی تلگراف، «مایکل فالون» وزیر دفاع انگلستان قرار است از بابت آزمایش ناموفق موشک تریدنتی که در ماه ژوئن سال گذشته (۲۰۱۶) از یکی از زیردریایی های هسته ای این کشور در آب های فراساحلی ایالت «فلوریدا» آمریکا شلیک و از دید رسانه ها مخفی نگه داشته شد، به اعضای پارلمان بریتانیا حساب پس دهد.

گفتنی است دیروز یکشنبه، روزنامه «ساندی تایمز» برای نخستین بار خبر این آزمایش موشکی را اعلام کرد که یک ماه قبل از رای پارلمان به اختصاص ۴۰ میلیارد پوند انگلیس برای نوسازی ناوگان زیردریایی های مجهز به سیستم تریدنت، انجام گرفته است.

این در حالی است که «ترزا می» نخست وزیر انگلستان، دیروز چهار بار این پرسش را که آیا از این آزمایش موشکی مطلع بوده یا خیر، بی پاسخ گذاشت و تنها به این شعار قدیمی اکتفا کرد که «من به موشک های تریدنتمان ایمان راسخ دارم»!

آنچه که برای رسانه های خارجی مهم است، عدم اطلاع رسانی از بابت انجام این آزمایش است حال آنکه رسانه های انگلیسی و همچنین نمایندگان پارلمان شاکی هستند که چرا در خصوص عدم موفقیت آزمایش، پنهان کاری صورت گرفته است.

حالا، فالون نه تنها باید پاسخگوی این پنهان کاری باشد بلکه باید برای تقاضای حزب کارگر، اصلی ترین نیروی اپوزیسیون پارلمان، مبنی بر تحقیق کامل پیرامون موضوع نیز چاره ای بیندیشد.

گفتنی است که طفره رفتن می از پاسخگویی، تصمیم وی به اعمال فشار بر پارلمان به تصویب لایحه تامین بودجه نوسازی ناوگان زیردریایی هسته ای انگلستان، تنها چند هفته پس از انجام این آزمایش ناموفق را زیر سوال می برد حال آنکه به گفته بسیاری از صاحبنظران، این پنهان کاری کاملا عجیب و دور از انتظار است.

ای پارسی
منبع خبر

2167336.jpg

آخرین وضعیت پورشه‌های قاچاق/ریسک قاچاق‌فروشان افزایش می‌یابد

0
0

به گزارش خبرنگار مهر، قاسم خورشیدی در نشست خبری خود با خبرنگاران در خصوص تعیین تکلیف پورشه‌های وارداتی به صورت قاچاق گفت: بر اساس آئین‌نامه ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، اصل بر این است که هیچ کالای مکشوفه قاچاقی در بازار داخلی بازتوزیع نشود، بنابراین این کالا باید با هدف خروج از کشور و صادرات، به مزایده گذاشته شده یا امحاء خواهد شد. بنابراین، آئین‌نامه وجه دیگری را پیش‌بینی کرده است.

سخنگوی ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز افزود: سازمان جمع‌آوری و فروش اموال تملیکی باید در مورد کالاهای قطعیت یافته قاچاق، حداکثر ظرف مدت ۴ ماه بعد از قطعی شدن رای مرجع رسیدگی‌کننده، کالا را تعیین‌تکلیف نماید و اگر توانست آن را با مزایده بفروشد و اگر نتوانست، آن را امحاء نماید.

خورشیدی، با تاکید بر ضرورت استفاده از ظرفیت‌های مردمی در مبارزه با قاچاق کالا و ارز، گفت: باید از ظرفیت موجود در توده‌های مردم برای مبارزه با قاچاق کالا و ارز استفاده کرد که به همین دلیل ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق، توافقی را با اتاق اصناف ایران به امضاء رساند تا آنها بتوانند نقش سازنده خود را در مقابله و پیشگیری از قاچاق در بازار ایفا کنند، چرا که قانون می‌گوید عرضه کالای قاچاق ممنوع است.

سخنگوی ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز افزود: البته اتاق اصناف و اتحادیه‌ها بر اساس قانون موظفند بر حکم اجرای امور و رعایت قوانین و مقررات نظارت کنند؛ به نحوی که معاونت بازرسی اصناف این وظیفه را بر عهده دارد که با عرضه‌کنندگان کالاهای قاچاق برخورد نماید.

وی تصریح کرد: در ۲ ماه گذشته اصناف با ظرفیت بسیار خوبی وارد عمل شده‌اند و بازار کشور را به نحو مناسبی از کالاهای قاچاق پالایش کرده‌اند تا مظاهر کالای قاچاق به حداقل رسد. البته به موازات این پذیرش مسئولیت از سوی اصناف، ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز از بقای رد موجود عقب‌نشینی نکرد و کار ما تعطیل نشده است؛ بلکه در حال ارتقاع توان مقابله خود هستیم.

به گفته خورشیدی: البته به اصناف گفته شده که در حدود وظایف خود با کالاهای قاچاق برخورد کنند و اگر تخلفی را مشاهده کردند، آن را به مرجع رسیدگی ارجاع دهند. به همین دلیل ما به دنبال هم افزایی توان هستیم و هیچ دستگاهی اجازه ندارد از برخورد با قاچاق کالا و ارز عقب بنشیند و ما اجازه نمی‌دهیم توافق با اصناف مانع از ایفای مسئولیت از سوی سایر دستگاهها شود.

این مقام مسئول در ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز به وجود ۸۴۳۰ اتحادیه صنفی در کشور اشاره و خاطرنشان کرد: ظرفیت قابل ملاحظه اصناف در کنار ستاد مبارزه با قاچاق به عنوان یک ظرفیت پیشگیری و مقابله با فروش کالای قاچاق در حال استفاده است و این یک توافق ارزشمند به شمار می‌رود که توانستیم مقابله با قاچاق کالا را مردمی کنیم.

سخنگوی ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز در پاسخ به سوال خبرنگار مهر مبنی بر انتقادات مطرح شده از سوی اصناف بر مبارزه با قاچاق در سطح عرضه گفت: قاچاق یک زنجیره است و مقابله با تمام زنجیره آن برای ما اولویت دارد؛ چراکه تا قاچاق‌فروش نباشد و البته تقاضایی از سوی مصرف‌کنندگان وجود نداشته باشد، قاچاقچی انگیزه واردات کالای قاچاق را نخواهد داشت. بنابراین وقتی سطح عرضه و بازارهای رسمی و قانونی در اختیار قاچاق باشد، ریسک و هزینه قاچاق کاهش یافته و به همین دلیل با این توافق تلاش کردیم سطح عرضه را برای قاچاقچیان ناامن کنیم.

وی خاطرنشان کرد: البته اولویت نظارت بر مبادی ورودی مرزها و مبادی مواصلاتی کاهش نیافته و اولویت ما مبادی مرزها، جاده‌ها و انبارها خواهد بود.

خورشیدی مجموع کشفیات موضوع ماده ۳۶ قانون مبارزه با قاچاق را در ۶ ماهه نخست امسال ۷ هزار میلیارد تومان عنوان و خاطرنشان کرد: از این رقم تنها ۷۰ میلیارد تومان مربوط به کشف قاچاق در سطح عرضه است و ۹۹ درصد از توان کشف و ظرفیت عملیاتی ستاد متوجه مرزها و مبادی ورودی است و تنها یک درصد معطوف سطح عرضه می‌شود.

وی بار دیگر تاکید کرد: اینکه ما به سراغ اصناف نرفته ایم، معنایش سلب مسئولیت از دستگاهها نیست و انتظار داریم سایر دستگاه ها نیز وفق قانون مسئولیت خود را در قبال مقابله با عرضه کالاهای قاچاق انجام دهند.

ای پارسی
منبع خبر

2045375.jpg

خودرو باز هم گران شد/حاشیه بازار ۳ میلیون تومانی برخی خودروها

0
0

به گزارش خبرنگار مهر، اگرچه خودروسازان می‌گویند که همیشه در کنار قیمتی که برای محصولاتشان تعیین می‌کنند، شرایط بازار و مصرف‌کنندگان را نیز در نظر می‌گیرند، اما چند وقتی هست که قیمت خودرو بر مدار گرانی قرار گرفته و خودروسازان تصمیم گرفته‌اند بی‌اعتنا نسبت به آنچه که در بازار می‌گذرد، قیمت را بالا ببرند. اکنون، قیمت کارخانه‌ای برخی مدل‌های خودرو گران شده و به تبع آن، بازار هم با اندکی اختلاف نسبت به این نرخ، قیمت را بالا برده است.

این روزها خرید و فروش‌ها در بازار کم‌رونق تر از گذشته شده و گرانی‌ خودرو شرایطی را فراهم کرده که به گفته نمایشگاهداران، افزایش قیمت‌ها منجر به تشدید رکود شده است. دو سالی هست که بازار خودرو رکودی عمیق و البته کم‌سابقه را تجربه می‌کند و بازار طعم گرانی‌ها را بدون اینکه رغبتی برای خرید داشته باشد، به ذائقه مصرف‌کنندگان می‌خوراند. در حالیکه هیچ زمانی سابقه استقرار چنین رکودی در بازار به چشم نمی‌خورده است.

در عین حال، چند وقتی است که خودروسازان تلاش دارند با طرح‌هایی که برای فروش‌های ویژه و اعتباری خود ارایه می‌دهند، بازار را به تحرک وادارند؛ اما مردم  نیز به این فروش‌های ویژه بی‌اعتنا شده‌اند و دیگر صفی برای خرید در نمایندگی‌ها و یا جنب و جوشی برای خرید خودرو در همان ساعات ابتدایی طرح‌های فروش وجود ندارد.

جالب این جاست که خودروسازان نیز، هر خودرویی را وارد طرح فروش‌های اعتباری نمی‌کنند و شرایط را به صورت یکطرفه و بدون توجه به خواست مشتری اعلام می‌کنند؛ به نحوی که خودروهای پرتقاضای بازار، هیچگاه در این طرح‌های فروش قرار نمی‌گیرد و همچنان، حاشیه بازار در مورد آنها وجود دارد؛ گویا خودروسازان سود خود را از بازار حاشیه‌ای برخی خودروها می‌برند و نیازی به فروش‌های ویژه برای این مدلها ندارند.

این در شرایطی است که طی روزهای گذشته، سایپا قیمت برخی از محصولات خود را افزایش داده و ایران‌خودرو هم پیشتر با حذف برخی آپشن‌ها، عملا قیمت را بالا برده بود. حال در جدیدترین مصوبه و ابلاغیه گروه خودروسازی سایپا به نمایندگی‌های فروش، قیمت تیبا مدل SX با افزایش ۷۵۶ هزار تومانی به ۲۴ میلیون و ۸۵۶ هزار تومان رسیده است؛ همچنین قیمت سایپا ۱۵۱ مدل SE با رشد ۶۱۶ هزار تومانی، معادل ۱۸ میلیون و ۶۹۶ هزار تومان تعیین شده است.

همچنین در قیمت‌گذاری جدید محصولات سایپا، قیمت برلیانس H۲۳۰ دنده‌ای با افزایش ۸۵۰ هزار تومانی معادل ۳۸ میلیون و ۹۵۰ هزار تومان و نوع دنده اتوماتیک این خودرو معادل ۴۴ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان تعیین شده است. این هفته قیمت پراید ۱۳۱ معادل ۱۰۰ هزار تومان، پژو ۴۰۵ معادل ۲۰۰ هزار تومان، پژو پارس سال ۳۰۰ هزار تومان، سمند EF۷ معادل ۲۰۰ هزار تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۵ معادل ۷۰۰ هزار تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ معادل ۷۰۰ هزار تومان، پژو ۲۰۶ معادل ۸۰۰ هزار تومان، دنا ۸۰۰ هزار تومان و پارس تندر ۳۰۰ هزار تومان افزایش یافت.

قیمت انواع مدل‌های خودرو در بازار

















مدل خودروقیمت کارخانهقیمت بازاراختلاف قیمت
پژو ۲۰۶ اس‌دی v۸۳۷ میلیون و ۳۷۸ هزار تومان۳۷ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان۳۲۲ هزار تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۲۳۲ میلیون و ۶۶۶ هزار تومان۳۳ میلیون و ۸۰۰ هزار تومانیک میلیون و ۱۳۴ هزار تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۵ فول۳۶ میلیون و ۸۴۸ هزار تومان۳۷ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان۸۵۲ هزار تومان
پژو ۴۰۵ GLX۲۹ میلیون و ۳۸ هزار تومان۳۰ میلیون و ۳۰۰ هزار تومانیک میلیون و ۲۶۲ هزار تومان
پژو پارس AT سال ۴۵ میلیون و ۳۳۰ هزار تومان۴۸ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان۳ میلیون و ۲۷۰ هزار تومان
تندر۹۰E۲اتوماتیک۴۷ میلیون و ۳۵۲ هزار تومان۴۷ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان۴۴۸ هزار تومان
دنا۴۲ میلیون و ۵۴۹ هزار تومان۴۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومانیک میلیون و ۹۵۱ هزار تومان
سمند LX۳۰ میلیون و ۲۹۰ هزار تومان۳۰ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان۳۱۰ هزار تومان
سورن ELX۳۶ میلیون و ۲۷۳ هزار تومان۳۶ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان۱۷۳- هزار تومان
تیبا EX۲۴ میلیون و ۶۱۰ هزار تومان۲۴ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان۹۰ هزار تومان
سایپا ۱۱۱۲۰ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان۲۱ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان۳۰۰ هزار تومان
سایپا ۱۳۱۲۱ میلیون و ۸۵۰ هزار تومان۲۲ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان۶۵۰ هزار تومان
تیبا ۲۲۷ میلیون و ۳۴۰ هزار تومان۲۵ میلیون و ۹۰۰ هزار تومانمنفی یک میلیون و ۱۴۰ هزار تومان
پارس تندر۳۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان۴۰ میلیون و ۹۰۰ هزار تومانیک میلیون و ۴۰۰ هزار تومان
رنو ساندرو۴۹ میلیون و ۵۰ هزار تومان۵۲ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان۳ میلیون و ۱۵۰ هزار تومان

ای پارسی
منبع خبر

photo180914399604748330

مردم پژو و پراید نخرند/خودروسازان لااقل قیمت را کاهش دهند

0
0

مسیح انصاری در گفتگو با خبرنگار مهر گفت: آئین‌نامه ارتقای کیفیت خودرو که در سال ۸۹ از سوی هیات وزیران ابلاغ و اجرایی شده است، بر این موضوع تاکید دارد که اگر خودرویی از سال ۹۵ بیش از ده سال عمر داشته باشد، از رده خارج شده و تولید آن متوقف شود؛ در حالیکه اکنون این ابلاغیه اجرایی نمی‌شود؛ به این معنا که وزارت صنعت، معدن و تجارت به عنوان متولی تولید خودرو، دستور جدی به خودروسازان برای جمع کردن خط تولید این دو خودرو نمی‌دهد.

مدیرعامل انجمن حمایت از مصرف‌کنندگان افزود: علاوه بر اینکه دولت هیچ فشار جدی به خودروسازان برای افزایش کیفیت محصولاتشان نمی‌آورد و همه چیز در حد حرف باقی می‌ماند، خودروسازان نیز توجهی به به روزرسانی تولیدات خود و نیز اجرایی کردن تولید خودرو مطابق با تکنولوژی روز دنیا ندارند؛ بنابراین دلیلی ندارد که مصرف‌کنندگان تاوان سوءمدیریت خودروسازان را بدهند.

وی تصریح کرد: مردم نباید خودروهای پراید و پژو را خریداری کنند تا این خودروها از رده خارج شوند و خودروهای به روز دیگری جایگزین آنها شود، این در شرایطی است که برخی مصرف‌کنندگان به قوانین آشنایی کافی ندارند و نمی‌دانند که امسال باید تولید پژو و پراید متوقف می شد؛ این در حالی است که ما به عنوان انجمن، این حق را به آنها گوشزد کرده و از آنها می‌خواهیم که این دو خودروی از رده خارج را خریداری نکنند.

به گفته انصاری، علاوه بر اینکه این خودروها هم اکنون از رده خارج نشده‌اند، خودروسازان بدون اینکه تکنولوژی آنها را به روز کنند، مدام اقدام به افزایش قیمت می‌کنند که به همین دلیل مردم خود می‌توانند با نخریدن این خودروها، از حق خود دفاع کنند؛ بنابراین درخواست ما از تولیدکنندگان این است که خودروهای به روزتری را به بازار عرضه کنند.

وی در پاسخ به اظهارات وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر اینکه اعمال تحریم‌ها اجازه نداده که در ده سال اخیر، تکنولوژی این خودروها به روز شود، گفت: خودروهای دیگری که خودروسازان طی سالهای گذشته تولید کرده‌اند هم درگیر تحریم بوده‌اند، اما به گفته خود خودروسازان، از تکنولوژی مناسبی برخوردار هستند و کیفیت مناسبی دارند، بنابراین باید پراید و پژو جای خود را به این خودروها بدهند.

ای پارسی
منبع خبر

photo180914399604748330

امحای ۱۳ خودروی لوکس در دستور کار

0
0

به گزارش خبرنگار مهر، محسن قائمی‌نسب، مدیرکل روابط عمومی ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز با بیان اینکه امحای خودروهای لوکس پورشه و بنز همچنان در دستور کار قرار دارد، گفت: محموله ای از کالاهای قاچاق فردا چهارشنبه امحاء می شود.

همچنین قاسم خورشیدی، سخنگوی ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز در این خصوص اظهار کرد: امحاء این خودروها قانونی است و ستاد از امحاء کالاهای مکشوفه قاچاق از جمله خودروهای لوکس حمایت می‌کند و این کار توسط سازمان اموال تملیکی صورت می‌گیرد.

وی با تاکید بر اینکه هیچ منع قانونی برای امحاء این خودروها وجود ندارد، گفت: آیین‌نامه‌ای مبنی‌بر امحاء کالاهای قاچاق در اواخر خرداد ماه به تصویب دولت رسیده و از این به بعد به‌طور طبیعی امحاء کالاهای قاچاق تشدید خواهد شد.

خورشیدی یکی از حلقه های زنجیره های مبارزه با قاچاق کالا را امحاء ذکر کرد و افزود: از یک سو با قاچاق کالا مبارزه می کنیم و اگر قرار باشد در سوی دیگر ماجرا، کالای قاچاق از طریق سازمان جمع آوری و فروش اموال تملیکی وارد بازار شود، قابل توجیه نیست.

سخنگوی ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز با بیان اینکه فلسفه مبارزه با قاچاق کالا این است که تولید داخلی را تهدید می کند و تولید از صرفه اقتصادی خارج می شود، تصریح کرد: قاچاق کالا یعنی اینکه بدون پرداخت حقوق عمومی کالا با قیمت تمام شده کمتری وارد بازار می شود و در عین حال اشتغال و تجارت قانونی را تهدید می کند.

وی با بیان اینکه واردات هزینه دارد، افزود: متوسط ضریب نفوذ تعرفه در کشور در سال جاری ۱۹.۲ درصد است به اضافه اینکه ۱۹ درصد ارزش افزوده برای واردکننده لحاظ می شود، در عین حال خواب سرمایه، مدت زمان ترخیص کالا و غیره هزینه بر است.

خورشیدی گفت: بر اساس قانون، کالایی که به صورت قاچاق وارد کشور می شود یا باید امحاء و یا صادر شود. واردات کالاهای سرمایه ای، الکترونیکی و ارتباطی مشروط بر این است که نمایندگی رسمی در ایران و شرایط ضمانت پس از فروش داشته باشد. در مورد خودروی تویوتا هم همین طور است و بدون نمایندگی، واردات آن امکانپذیر نیست.  

این مقام مسئول در ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز درباره خودروهای لوکس گفت: اگر قرار باشد این خودروهای لوکس قاچاق شده به کشور  به کشوری ثالث صادر شود باید گارانتی و ضمانت داشته باشد، اما کالایی که به صورت قاچاق وارد شده است را هیچ شرکت و کمپانی ضمانت نمی کند.

وی تصمیم سازمان جمع آوری و فروش اموال تملیکی برای امحاء کالاهای قاچاق را تصمیمی قانونی، هوشمندانه و مبتنی بر مبارزه با قاچاق اعلام کرد و افزود: این عمل قابل دفاع است و موضوع امحاء قاچاق موضوع جدیدی نیست. سال گذشته بیش از دو هزار و ۶۰۰ تن سیگار و بیش از دو هزار و ۲۰۰ تن میوه امحاء شد.

خورشیدی افزود: پیش از این روزنه هایی وجود داشت که سازمان تملیکی بر اساس این روزنه ها کالاهای قاچاق را به مزایده می گذاشت و می فروخت، اما اگر کالایی تولید داخل هم نداشته باشد باز هم اجازه فروش ندارد که کالا را وارد بازار کند، مگر اینکه کمیته ای متشکل از وزیر دادگستری، صنعت، بهداشت، کشاورزی، رئیس سازمان استاندارد آن را تصویب و به تائید دولت برساند. به عبارت دیگر امکان اینکه کالای مکشوفه قاچاق وارد بازار شود تقریبا محال است.

وی ادامه داد: شرکت آپل لیست ۹ شرکت خدمات پس از فروش در ایران را اعلام کرده و این لیست فقط برای واردات رسمی محصولات این شرکت است که به سازمان توسعه تجارت معرفی شده است.

ای پارسی
منبع خبر

1799174.jpg

کم‌کیفیت‌ترین و با کیفیت ترین خودروها در تیرماه

0
0

به گزارش خبرنگار مهر، وزارت صنعت، معدن و تجارت گزارش ارزیابی کیفی خودروها در تیرماه سال جاری را منتشر کرد. بر این اساس در این ماه، ۷۰ هزار و ۷۷۲ دستگاه خودرو سبک تولید شده است که بر اساس آن، ۹۳ درصد از حجم تولیدات مربوط به خودروهای سواری و ۷درصد مربوط به خودروهای وانت بوده است. خودروهای سبک تولیدی کشور در این ماه، ۳۳ مدل خودرو سواری و ۹ مدل وانت بوده است.

در بخش سواری، خودروهای پژو ۲۰۶ و برلیانس به ترتیب بیشترین و کمترین میزان تولید خودرو را در این ماه به خود اختصاص داده‌اند. همچنین ۷ مدل خودرو با حجم تولید ۵ هزار و ۵۹۷ دستگاه در رده کیفی ۳ ستاره، ۹ مدل خودرو با تعداد ۱۴ هزار و ۳۷۴ دستگاه در رده کیفی ۲ ستاره و ۱۷ مدل خودرو با تعداد ۴۵ هزار و ۶۱۱ دستگاه در رده کیفی یک ستاره قرار دارند. در عین حال در ایران هیچ مدل خودرویی در رده کیفی ۴ ستاره و ۵ ستاره قرار نمی‌گیرند.

این گزارش نشانگر آن است که در کلاس قیمتی بالای ۱۰۰ میلیون تومان، خودروی نیومزدا ۳ در کنار کیا سراتو در بالاترین رده کیفی قرار دارند؛ همچنین در کلاس قیمتی ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون تومان خودروی جک در کنار برلیانس و آریو در سه رتبه کیفی برتر قرار گرفته است. بر این اساس در کلاس قیمتی ۲۵ میلیون تا ۵۰ میلیون تومان، تندر ۹۰ اتوماتیک در بالاترین رتبه کیفی و تیبا ۲ در پایین ترین رده کیفی قرار گرفته اند. در کلاس قیمتی زیر ۲۵ میلیون تومان نیز، خودروی سایپا ۱۳۲ در بالاترین رده کیفی با یک ستاره و سایپا ۱۳۱ در پایین ترین رده کیفی با یک ستاره قرار دارند.

همچنین محموله سواری سمند در ایران خودرو تبریز نیز، به دلیل روشن نشدن چراغ‌های ترمز با ۱۹۰ دستگاه تولید، متوقف و رد شده است. همچنین در میان تولیدات خودرو، تنها خودروهای کیا سراتو و پژو ۲۰۶ اس دی توانسته‌اند رده کیفی خود را افزایش دهند.

ای پارسی
منبع خبر

2045375.jpg

لیدرهای کاذب باید از بازار خودرو کنار روند

0
0

به گزارش خبرنگار مهر سیاوش جعفریان در نشست خبری امروز خود با خبرنگاران گفت: هم اکنون بازارهای فروش خودرو به نحوی است که مردم دسترسی بسیار اندکی به تحویل فوری خودروی خریداری شده دارند و حتما باید شرایطی پیش آید که روزهای متمادی در صف بمانند تا خودروسازان، خودروهای تحویلی آنها را ارایه دهند. بر این اساس به نظر می‌رسد فراوانی و تنوع محصول، دسترسی آسان، قانونمند بودن کسب و کار و ساماندهی بازار خودرو نیاز امروز کشور باشد.

عضو انجمن خودروسازان افزود: ایجاد ارتباط منطقی بین شبکه‌ توزیع و تامین نیز از جمله ضروریاتی است که می‌تواند سطح توقع مشتریان را در بازار بالا ببرد؛ این در حالی است که اصلی‌ترین دغدغه مصرف‌کنندگان، دسترسی آسان برای خرید خودرو است و می‌خواهند شرایط متنوعی در بازار داشته باشند؛ در حالیکه اکنون خرید خودرو در بازار تنوع ندارد و قابلیت دسترسی فوری مصرف‌کنندگان به بازار وجود ندارد.

وی تصریح کرد: در شرایط جدیدی که قرار است در فروشگاه زنجیره‌ای خودرو اتفاق بیفتد، هدف این است که تحویل یک روزه خودرو صورت گیرد و فروش مدت‌دار از سوی لیدرهای کاذب بازار با قیمت‌های غیرواقعی متوقف شود؛ این در شرایطی است که هم اکنون اگر بخواهیم به این جریان دامن نزنیم و در بازار تنش ایجاد نکنیم، باید شرایطی برای مصرف‌کنندگان فراهم شود که ترغیب به خرید خودرو شوند.

به گفته جعفریان، در حال حاضر مردم برای خرید خودرو با دو گزینه روبرو هستند، به نحوی که یا باید دیر خودروی خود را تحویل بگیرند و یا شاید هم اصلا خودروی مورد علاقه و ثبت‌نامی خود را نمی‌توانستند تحویل بگیرند و خودروسازان خودروی دیگری را جایگزین آن می‌کردند. اکنون به نظر می‌رسد با این شیوه تفکری که در ذهن مردم جا افتاده است، کسی باور به این نداشته باشد که خودرو می‌تواند تحویل یکروزه شود، بنابراین باید تغییر ذائقه مردم صورت گیرد تا سطح توقعات آنها از خدماتی که در بازار خودرو دریافت می‌کنند بالا رود.

وی اظهار داشت: به نظر می‌رسد که با راه‌اندازی فروشگاه زنجیره‌ای خودرو، تفاوت در ارایه خدمات پس از فروش، شیوه پاسخگویی و تفاوت در زمان تحویل خودرو شرایط نسبت به وضعیت فعلی بهتر باشد. البته این موارد، حداقل حقوقی هستند که باید در میان مردم شناخته شود و در فاصله ۲۴ ساعت بتوانند خرید خود را انجام داده و خودروی خود را تحویل بگیرند که این کار هم با بهینه سازی شبکه توزیع انجام می‌شود.

جعفریان گفت: یک فروشگاه زنجیره‌ای خودرو، سه محل را برای تامین خودرو انجام می‌دهد که بخش اول، تعامل با خودروسازان و تولیدکنندگان است که از طریق آن، شبکه توزیع بتواند ساماندهی شود، مشروط به اینکه شبکه توزیع حرف جدیدی برای گفتن داشته باشد، بخش دوم، خودروهایی است که تقاضای بیشتری دارند که توزیع کننده می‌تواند خودرو را بلوکه کرده و آن را خریداری کند.

وی افزود: روش سوم این است که عرضه بیش از تقاضا را برای حمایت از مصرف‌کنندگان به نحوی ساماندهی کرد که خودرو در کمترین زمان به دست مصرف‌کنندگان برسد و با ایجاد رقابتی که بین فروشندگان و عرضه‌کنندگان خودرو در بازار ایجاد می‌شود، رقابت بالا رفته و قیمت پایین آید.

ای پارسی
منبع خبر

2086988.jpg

آخرین وضعیت تولید خودرو در فصل بهار

0
0

به گزارش خبرگزاری مهر، وزارت صنعت، معدن و تجارت گزارش داد: طی ماههای فروردین، اردیبهشت و خردادماه امسال، تولید وانت به تعداد ۱۸ هزار و ۶۷۵ دستگاه، تولید کامیون به تعداد یک هزار و ۸۱۳ دستگاه؛ تولید اتوبوس به تعداد ۹۰ دستگاه و تولید مینی‌بوس به تعداد ۴۹ دستگاه رسیده است.

همچنین طی سه ماهه نخست امسال، بیشترین آمار خودروهای سواری تولید شده شامل مونتاژ پراید (پراید و دوگانه سوز) به تعداد ۴۲ هزار و ۵۹۹ دستگاه؛ پژو ۴۰۵ به تعداد ۳۴ هزار و ۸۲۲ دستگاه؛ سمند به تعداد ۲۴ هزار و ۲۳۸ دستگاه؛ پژو ۲۰۶ به تعداد ۲۸ هزار و ۵۶۰ دستگاه؛ پژو پارس به تعداد ۲۸ هزار و ۳۶۲ دستگاه؛ تیبا  X۲۰۰به تعداد ۲۰ هزار و ۳۵۰ دستگاه گزارش شده است.

طی ۳ ماهه منتهی به خردادماه سال جاری همچنین، محصولات رنو به تعداد ۱۲ هزار و ۸۶۵ دستگاه؛  MVMبه تعداد ۱۱هزار و ۶۹۹ دستگاه؛ تندر ۹۰ به تعداد ۱۲ هزار و ۲۲۷ دستگاه؛ پراید نسیم و صبا به تعداد ۱۰ هزار و ۶۵۰ دستگاه؛ جک و لیفان به تعداد ۶ هزار و ۶۶۷ دستگاه؛ دنا به تعداد ۴ هزار و ۶۱۳ دستگاه؛ برلیانس به تعداد ۵ هزار و ۵۶۴ دستگاه؛ (ساندرو) B۹۰ به تعداد ۴ هزار و ۴۴۷ دستگاه تولید شده است.

همچنین در این مدت رانا به تعداد ۲ هزار و ۸۶۰ دستگاه؛ سراتو به تعداد ۲ هزار و ۷۶۱ دستگاه؛ پارس تندر به تعداد ۲ هزار و ۵۰۷ دستگاه؛ تیبا X۲۰۰ دوگانه‌سوز به تعداد یک هزار و ۱۹۶ دستگاه؛ مزدا ۳ به تعداد ۹۵۸ دستگاه؛ هایما به تعداد ۴۷۸ دستگاه؛ آسا به تعداد ۱۷۵ دستگاه و تیبا X۱۰۰ به تعداد ۷۳دستگاه تولید شده است.

ای پارسی
منبع خبر

2111959.jpg

«تحقیق و توسعه» راه نجات صنعت خودروسازی است

0
0

به گزارش خبرگزاری مهر، محمدرضا نعمت زاده گفت: اگر می‌خواهیم خودروسازی کشور را نجات بدهیم باید حتما به بحث تحقیق و توسعه توجه کنیم در حالی که آنچه که امروز تولید می‌کنیم بازار محدودی دارد و باید با سرمایه‌گذاری های مشترک و تولید محصولات متنوع توسعه این صنعت را انجام دهیم.

وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: مهندسان ایرانی همکاری هایی را با هدف کنترل طراحی ها با شرکت‌های اروپایی شروع کردند و متخصصان کشور از استانداردهایی که امروز خودروسازان معتبر در اروپا استفاده می‌کنند، تبعیت می‌کنند.

وی تصریح کرد: امیدواریم خودروسازان با اصلاحی که از یکسال اخیر در بخش صنعت و به ویژه در بخش تحقیقات و نوآوری و همکاری هایی که با دانشگاه‌ها و شرکت‌های معتبر خارجی خواهند داشت، بتوانند محصولات ارزشمند هم برای بازارهای صادراتی و هم بازار داخلی عرضه کنند.

نعمت زاده گفت: اگر می‌خواهیم خودروسازی کشور را نجات بدهیم باید حتما به بحث تحقیق و توسعه توجه کنیم و گزارش شد که برخی خودروسازان حدود ۱.۷ درصد فروش خالص خود را صرف تحقیقات کرده اند که ممکن است بخشی مربوط به ساختمان باشد؛ ولی بخشی از آن مربوط به طراحی بوده است .

وی گفت: من فکر می‌کنم می توانند این رقم را اضافه کنند و هزینه منطقی و بجا برای توسعه محصول داشته باشند، باید خودروهای مقبول بازارهای خارجی را تولید کنیم؛ در حالیکه آنچه که امروز تولید می کنیم بازار محدودی دارد و با سرمایه گذاری های مشترک و تولید محصولات جدید و پلتفرم های جدید دنبال توسعه صادرات خودرو هستیم و در چشم انداز ۱۴۰۴ باید یک سوم خودرو تولیدی معادل ۱ میلیون دستگاه به خارج صادر شود.

نعمت زاده گفت: این کار حرکت بسیار گسترده ای را می طلبد و مراکز تحقیقات و هم طراحی و مهندسی و قطعه سازان که باید توسعه پیدا کنند و نیز ارتباط صنعت و دانشگاه و توان بازرگانی و صادراتی بسیار موثر است که باید بازارهای خارجی و سلایق مردم سایر کشورها و رقبا را بشناسیم تا در صادرات موفق باشیم.

وی افزود: ۸۰ تا ۱۰۰ درصد قطعات مورد استفاده در خودروهایی که در داخل طراحی و تولید می شود، داخلی خواهد بود.

ای پارسی
منبع خبر

2045375.jpg

رونق فروش‌های انحصاری خودرو/ پشت‌پرده شیوه‌ جذاب فروش خودروسازان

0
0

به گزارش خبرنگار مهر، بازار خودرو ایران هم برای خود حکایتی دارد. خرید و فروش‌ها در بازار همچنان قفل است و خودروسازان هر چقدر دست و پا می‌زنند، نمی‌توانند آنگونه که دلشان می‌خواهد بازار را تحریک کرده و خودروهای در انبار مانده خود را به فروش برسانند؛ بازار هنوز روی خوشی به انبار خودروسازان نشان نداده؛ اما تولیدکنندگان تلاش دارند با دریافت پیش‌پرداخت‌ پایین، مشتری را نسبت به خرید خودرو تشویق کنند و سود مشارکتی جذاب را برای مردم درنظر گیرند.

از سوی دیگر، وزارت صنعت، معدن و تجارت هم بر روی خودروسازان حساب باز کرده و بخش عمده‌ای از بار رشد صنعتی کشور را به دوش آنها انداخته است، حتی محمدرضا نعمت‌زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت همچنان بر این موضوع پافشاری می‌کند که صنعت خودرو به عنوان یک پیشران باید مورد حمایت واقع شود و تا جایی که می‌شود، آن را حمایت کرد تا سهم اشتغالش از بین نرود و همچنان، پیشران تحقق رشد صنعتی و در معنایی کلان‌تر، رشد اقتصادی باقی بماند.

خودروسازان البته به خاطر اینکه بتوانند حمایت‌های وزیر صنعت را همچنان با خود داشته باشند و از فرصت‌ توجه ویژه او به صنعت خودرو، کمال استفاده را ببرند، تلاش می‌کنند تا آمارهای تولید را به نوعی حفظ کرده و ارتقا دهند تا شاید بتوانند حمایت‌های مالی بیشتری را به خود جلب کنند، البته آنها از بازار بورس هم غافل نشده و با هر ترفندی که شده، تلاش دارند تا سهم عمده‌ای جذب منابع مالی در دست مردم را که روانه بازار سرمایه می‌شود، به خود اختصاص دهند.

در عین حال همین خودروسازان، در یک حرکت بی سابقه تلاش کرده اند تا مشتریان را با روش‌های جذاب فروش جذب خود کرده و بتوانند تشویق به خرید خودروهایی کنند که متعهد به افزایش آمار تولیدشان هستند. این را از آگهی‌های فروشی که طی روزهای اخیر در سایت خودروسازان منتشر شده است، به خوبی می‌توان مشاهده کرد. فروش خودرو با پیش‌پرداخت‌های بی سابقه در فروش‌های اقساطی و البته در برخی مواقع، با سودهای مشارکت بسیار بالا در فروش های نقدی.

در این میان، خودروهایی که خودروسازان برای فروش اقساطی با شرایط نسبتا خوب برای مشتریان انتخاب کرده اند، از تنوع بالایی برخوردار نیست و عموما آنها تلاش کرده‌اند خودروهایی که شاید کمتر اقبال مردم را در لیست فروش به خود اختصاص می‌دهد، از این طریق بفروشند اما اینکه چقدر این طرح‌ها مورد استقبال مردم واقع می‌شود، موضوعی است که شاید بهتر باشد خودروسازان آمارهای فروش خود به شیوه‌های جدید را اعلام کنند.

یکی از نمایشگاهداران خودرو در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه خود خودروسازان اگرچه شرایط جذابی را طی روزهای گذشته برای مشتریان فراهم کرده اند اما باید توجه داشت که همین کار خودروسازان بازار سیاه برخی خودروها را تشدید کرده است، شاید هم خود خودروساز می‌خواهد که توزیع قطره چکانی به بازار داشته باشد، تا قیمت بالا رود، شاید هم می خواهد سود بیشتری نصیب خود کند. پشت پرده هر چه باشد به نفع مصرف کنندگان در برخی مدل‌های خودرو نیست.

وی می افزاید: بازار سیاه شکل گرفته بر روی برخی خودروها تشدید شده و این امر، بازار را اذیت می‌کند و به نفع مصرف کنندگان هم نیست، ضمن اینکه در نمایندگی ها هم عرضه به صورت کافی صورت نمی گیرد و مردم در صف فروش می مانند. حتی در آگهی که یکی از خودروسازان تولیدکننده اعلام کرده بود، جای برخی خودروها در آن خالی بود.

این گفته ها در حالی مطرح می شود که محمود نوابی، رئیس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در پاسخ به پرسش خبرنگار مهر مبنی بر اینکه نظارت بر روی بازار خودروهایی که با کاهش عرضه در بازار مواجه بوده و بازار سیاه برای آنها شکل گرفته است، می‌گوید: در این مورد خاص هنوز سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان وارد عمل نشده و تنها اگر مردم شکایتی داشته باشند که به سامانه ۱۲۴ اعلام شده باشد، رسیدگی صورت می گیرد.

وی می افزاید: در مورد اتفاقات اخیری که در بازار خودرو رخ داده و برخی حاشیه بازارهایی که به وجود آمده است، سازمان حمایت مصرف‌کنندگان به طور کامل ورود نکرده است، اما در دو موضوع کلی، سازمان حمایت اکنون با جدیت، پیگیری بیشتری صورت می‌رود و آن اجرایی شدن آیین‌نامه حقوق مصرف‌کنندگان خودرو است که به تازگی ابلاغ شده است که بر مبنای آن، سازمان حمایت مرجع رسیدگی به شکایات در حوزه خودرو، خدمات پس از فروش و پیش فروش خودروها است که به نظر می‌رسد بخش زیادی از حقوق مصرف‌کنندگان را بتوان احیا کرد.

وی تصریح کرد: در این رابطه هرگونه شکایتی اگر مطرح باشد، رسیدگی خواهیم کرد، ضمن اینکه در مورد قیمت و ارایه خدمات پس از فروش و گارانتی خودروهای وارداتی نیز با جدیت وارد عمل شده‌ایم و با توجه به اینکه خودروهای وارداتی باید بر مبنای شاخصه‌های تعیین شده از سوی سازمان حمایت، قیمتگذاری شوند، به شکایات در این رابطه رسیدگی می‌کنیم، یعنی اگر کسی شکایتی داشته باشد که خودرو را به او گران فروخته‌اند یا کارت گارانتی به او نداده‌اند، سازمان حمایت وارد عمل شده و موارد را بررسی می کند.

به گفته نوابی، مسئولیت شکل‌گیری حاشیه قیمتی در مورد برخی از انواع خودروها در بازار اکنون با سازمان حمایت نیست و به شورای رقابت برمی‌گردد، البته مردم می‌توانند شکایات خود را به سازمان حمایت ارجاع دهند و ما مردم را در ارایه شکایت محدود نمی‌کنیم، ضمن اینکه شماره تلفن ۱۲۴ نیز می تواند محلی برای ارایه گزارش و شکایات مردم باشد. ما هم وظیفه پاسخگویی به این شکایات را داریم.

ای پارسی
منبع خبر